全熱交換器目前主要是轉輪式和板翅式，容積式換熱器它通過回收空調或采暖系統排風的能量，從而降低空調和采暖負荷，許多學者對此做過專門研究。全熱交換器最初是從國外引進我國的，但由于設備價格昂貴，使用起來投資回收期太長，其使用一直受到了較大的限制。近年來，建筑主管部門對建筑節能提出了更高的要求，而能源價格在不斷攀升，同時全熱交換器由于實現了國產化，價格也有了大幅的降低，這些都為全熱交換器的普及使用創造了有利條件。目前已有許多工程采用全熱交換器。

換熱器的布局設想包羅以下內容：

①按照換熱(re)(re)器最(zui)高事(shi)情溫度和(he)最(zui)大事(shi)情壓(ya)力(li)，和(he)熱(re)(re)設想和(he)阻力(li)計較(jiao)成果，肯定各部門(men)的質(zhi)料和(he)尺寸，包管換熱(re)(re)器在(zai)不變運(yun)轉時的機能(neng)。

②按照換熱器事(shi)情(qing)溫度、壓力(li)及(ji)流(liu)體性子，挑選焊接方式及(ji)密(mi)封質(zhi)料。

③以包管流體分派的(de)平均性為方針，停止封頭、聯箱(xiang)、接收及隔板(ban)等的(de)設想(xiang)。

④為知足換熱器熱力和阻力機能的布局設想，熱水儲罐對首要零部件須停止強度校核，以免在極限事情狀況下因強度不敷，致使粉碎或選材過厚而形成華侈。

⑤要斟酌(zhuo)維修（包羅潔凈、補(bu)綴及(ji)調養等）和運輸的要求。

⑥對一些在(zai)特別前提下(xia)事情的(de)換熱(re)(re)器，有的(de)還須計較其在(zai)啟動(dong)和(he)泊車期間內(nei)的(de)熱(re)(re)應力，核算因(yin)為(wei)(wei)流(liu)體(ti)活(huo)動(dong)引發的(de)布局變更，或為(wei)(wei)了削減換熱(re)(re)器侵蝕和(he)結垢面驗算流(liu)速。總之，布局設(she)想和(he)熱(re)(re)設(she)想有不異的(de)主要性，設(she)想換熱(re)(re)器時需求(qiu)同時統籌(chou)，而且應當彼此和(he)諧(xie)。

冷凝器和蒸發器是汽車空調中主要的組件，統稱為熱互換器。壓力容器它們的功用都是實現兩種分歧溫度的流體之間的熱量互換蒸發器使管內的高溫高壓液態制冷劑經由過程管壁和翅片接收四周氛圍中的熱量而汽化。

熱(re)(re)(re)互(hu)換(huan)器管(guan)內是(shi)吸熱(re)(re)(re)進(jin)程，管(guan)外是(shi)放熱(re)(re)(re)進(jin)程。熱(re)(re)(re)互(hu)換(huan)器冷(leng)(leng)(leng)凝器使管(guan)內的(de)高溫高壓(ya)氣態制冷(leng)(leng)(leng)劑經(jing)由過程管(guan)壁(bi)和翅片放出熱(re)(re)(re)量給(gei)四周的(de)氛圍而(er)冷(leng)(leng)(leng)凝成液體(ti)。熱(re)(re)(re)互(hu)換(huan)器管(guan)內是(shi)放熱(re)(re)(re)進(jin)程，管(guan)外是(shi)吸熱(re)(re)(re)進(jin)程。。